新港區(qū)松陽湖鐵路專用線正式開通并試運營

8月26日，隨著新港區(qū)黨工委書記李建華的口令，火車鳴笛聲起，一列貨運車頭緩緩自城陵磯工業(yè)站駛出，標志著岳陽松陽湖鐵路專用線項目正式開通并試運營，城陵磯港與鐵路外網(wǎng)實現(xiàn)水鐵聯(lián)運“物流新高度”，這也打通了華南地區(qū)與長江經(jīng)濟帶及內(nèi)陸通道聯(lián)通的“最后一公里”。

作為長江干線鐵水聯(lián)運十二個重點項目之一，岳陽松陽湖鐵路專用線項目由湖南臨港開發(fā)投資集團有限公司投資5.15億元建設。專用線開通運營后，經(jīng)運城陵磯港口的貨物，向北可由湘歐班列連接新疆；向南可通過鐵水聯(lián)運，連接粵港澳大灣區(qū)，對接湘粵非水鐵海通道；西南可連接廣西欽州港，對接西部陸海新通道。城陵磯港與京廣鐵路水鐵聯(lián)運的實現(xiàn)，對加快將湖南打造為長江中游及中部地區(qū)具有重要影響力的綜合立體交通樞紐，推進口岸經(jīng)濟快速發(fā)展有著重要意義。

據(jù)了解，松陽湖鐵路專用線包括城陵磯工業(yè)站、華能電廠三期6.125km的既有線，加上新建2.457km線路組成。別看這這小小的“八公里”，可謂打通了城陵磯新港“鐵水聯(lián)運”的“最后一公里”，因為此前，城陵磯新港水鐵之間的貨物轉(zhuǎn)運，只能通過公路“接駁”。松陽湖鐵路專用線的開通將加速岳陽港口型國家物流樞紐承載城市建設，加快岳陽自貿(mào)片區(qū)的長江經(jīng)濟中游綜合性航運中心建設，加快融入國內(nèi)國際雙循環(huán)通道，充分發(fā)揮多式聯(lián)運物流園效應，進一步擴大港口物流輻射區(qū)域、提升服務能力。

自2018年11月開工以來，項目建設者們精心組織、周密部署，先后克服征地、拆遷、疫情等不利因素，編制詳細施工方案，采取晝夜不間斷施工模式，在確保工程質(zhì)量安全的基礎上，搶抓工期， 2020年1月實現(xiàn)信號樓封頂， 2021年8月完成新港大橋建設，2021年8月完成新港站鋪軌。

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